在越来越强调安全的今天，管具的方向并不是完全相同的，管具仍然是用管夹固定的，所以现场组装管具既复杂又费时。目前客车线束布置的设计思路是极限设计，没有考虑支架结构可以保护线束。后置发动机客车在日常行驶过程中，有可能会因为与周围零件摩擦而损坏线束，导致功能失效、自燃。线束的布置和固定问题成为亟待解决的问题，尤其是发动机后舱的管路固定。

在管线束槽型支架的设计过程中，应考虑支架结构能够完全保护线束，避免线束的擦伤现象，合理处理管道和线束的不规则性。在安装过程中，不允许干扰车架和车身结构，应考虑管道和线束的安装方便性。如何解决公路客车管路和线束的固定和保护问题，如何设计新的管路和线束支架结构，在整车开发过程中显得尤为重要。本管线束槽型支架的目的是为：提供一种新的管线束槽型支架，不仅结构简单，安装方便，而且解决了公路客车的管路和线束问题。

　本管线束槽型支架的技术方案是：是一种与车身框架固定连接的新型管线束槽型支架结构。新型线管线束槽型支架结构包括导向板、设置在导向板上端并与车身框架连接的上弯连接板、设置在导向板一侧的线束支撑板。同时，线束支撑板与导向板垂直设置。

作为优选的技术方案，导板包括一端与上弯连接板垂直固定的横向导板和与横向导板另一端连接的斜导板；线束支撑板垂直固定在斜导板一侧。作为优选的技术方案，横向导板和倾斜导板位于同一平面内，并且都与水平面垂直设置。作为优选的技术方案，横向导板和倾斜导板之间的夹角为135度。作为优选的技术方案，在线束支撑板上设置至少一个扎带通孔，便于扎带的固定。作为优选的技术方案，在导向板和线束支撑板的外周侧设置有多个左右或上下对称设置的扎带固定槽，方便扎带扎带，同时防止扎带滑动甚至滑落。作为优选的技术方案，在导向板和线束支撑板的周边侧设置有多个不规则的间隙，以满足轻量化分析，降低材料成本。作为优选的技术方案，上弯连接板上设有两个对称设置的螺栓孔。作为优选的技术方案，上弯曲连接板、导板和线束支撑板一体形成。整车装配时，将弯曲的连接板焊接或螺栓固定在车身框架上进行固定，将管路和线束放置在线束支架上并扎紧，将绑带置于绑带固定槽内防止滑动。线束安装固定后，可以从高到低固定线束，下表面和侧面由导板和线束支架保护。线束扎紧，线束独特不可移动，有效防止线束与周围部件摩擦，线束布局美观。           

本管线束槽型支架具有以下优点。通过安装导向板和线束支撑板，管道和线束在方向上固定，并且仅在位置上固定。在车辆行驶过程中，线束可以避免与周围零件摩擦，保护线束，提高整车安全性，避免线束夹的组装时间，而不是支架焊接或螺栓连接固定，缩短了现场安装时间。